浮動(dòng)式鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施是一種緩沖吸能型防撞裝置，由迎撞板、增強(qiáng)板、耗能板、及填充在構(gòu)件內(nèi)部的耗能閉孔材料組成。防撞設(shè)施起輔助防撞作用，避免橋墩局部撞損。鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)采用高強(qiáng)螺栓把防撞節(jié)段連接布置在橋墩四周。在船撞橋發(fā)生時(shí)，鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施可通過緩沖消減撞擊力，卸載撞擊能量。鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施屬于柔性防撞設(shè)施，能夠大限度地保障船舶與橋梁的安全。能降低船撞力達(dá) 25%~35%。 自浮式鋼覆復(fù)合材料防撞裝置具有如下特點(diǎn)：
（1）該裝置是套在橋墩周圍的自浮式鋼覆復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，浮動(dòng)式防撞設(shè)施可沿橋墩軸線上 下浮動(dòng)，不與橋墩直接接觸，不給橋墩增加負(fù)擔(dān)；
（2）該防撞裝置由迎撞板、增強(qiáng)板、耗能板、及填充在構(gòu)件內(nèi)部的耗能閉孔材料組成，防撞設(shè)施的整體防撞能力強(qiáng)。復(fù)合材料具有各向異性的特點(diǎn)，能夠大效能發(fā)揮變形吸能作用，具有較強(qiáng)的緩沖變形能力。防撞設(shè)施因?yàn)樽矒袅嚎s變形，一方面將撞擊物的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能或內(nèi)能，另一方面延長(zhǎng)了撞擊物與鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施的作用時(shí)間，從而減少了撞擊力。通過鋼覆復(fù)合材料迎撞面、增強(qiáng)板、鋼覆復(fù)合材料耗能板的變形壓潰或撕裂，能有效將撞擊力分散，從而降低撞擊力對(duì)橋墩的作用，大程度的減少橋墩和船舶的損傷；
（3）該防撞裝置內(nèi)層由橡膠護(hù)舷和防撞設(shè)施固定連接。當(dāng)船舶撞擊防撞裝置時(shí)，船舶首先接觸外層防撞結(jié)構(gòu)，隨后防撞設(shè)施整體受力向橋墩靠攏，橡膠護(hù)舷與橋墩發(fā)生碰撞接觸，由于橡膠護(hù)舷強(qiáng)度低，能緩沖消能，在碰撞過程中通過緩沖變形，大限度的保護(hù)了橋墩，延長(zhǎng)了撞擊時(shí)間。
（4）該自浮式鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施迎撞面為多邊形結(jié)構(gòu)，可在撞擊瞬間改變撞擊力的方向和船體位移方向，同時(shí)利用水流的作用，將船舶推離橋墩，沿防撞設(shè)施外側(cè)滑走，從而帶走船舶大部分動(dòng)能，大大降低了“船—橋”撞擊過程中的能量交換。在保護(hù)橋梁免受損傷的同時(shí)，大限度地降低了船舶的損傷，保護(hù)了船舶的安全，減少了船舶碰撞后的泄漏事故發(fā)生。
（5）鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施外表面采用的特殊涂層可塑性強(qiáng)，固化速度快，具有優(yōu)異的理 化性能，對(duì)環(huán)境友好，可在復(fù)雜環(huán)境下施工；穩(wěn)定性高，可在 120℃下長(zhǎng)期使用，可承受 150℃的短時(shí)熱作用。
（6）重量輕，耗能效果好，永不沉沒。緩沖耗能材料在鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施撞擊變形時(shí) 產(chǎn)生耗能，吸水率低，運(yùn)輸、安裝、更換 方便——該防撞裝置由各個(gè)獨(dú)立防撞節(jié)段組成，通過 內(nèi)法蘭螺栓連接，安裝便捷高效，單元節(jié)段損壞后維修更換方便。